Между Самарой и Сызранью запустили «люксовую» электричку. Рассматриваем ее снаружи и внутри — фото

В среду, 1 июля, на железнодорожном вокзале в Самаре презентовали новый современный электропоезд отечественного производства. Название у него трудно запоминаемое — ЭП2ДМ. При этом внешний вид, оснащение салона и кабины машиниста — чудеса эргономики и настоящий люксовый спорткар в мире электричек. Не хуже «Ласточки» и «Финиста». На самом деле ЭП2ДМ — это аббревиатура. Расшифровывается она так:Э — электропоезд;П — пригородный;2 — второй тип;Д — Демиховский;М — модифицированный. Экстерьер ЭП2ДМ — это такое премиальное авто в мире электричек. Делают поезд на Демиховском машиностроительном заводе в Московской области. В составе восемь вагонов: это 818 посадочных мест. Всего в поезде могут разместиться до 1200 пассажиров, если учитывать стоящих. Состав развивает скорость до 120 километров в час. Кабина машиниста В кабине машиниста, по сравнению с электричками более ранних моделей, улучшенный обзор и увеличенная площадь остекления — это поможет повысить безопасность движения. Электрооборудование и комплектующие разработаны в России. Кроме того, в электропоезде появилась расширенная система диагностики тягового оборудования: теперь неисправность, в случае ее возникновения, определяют и устраняют очень оперативно. Салон Внимательно рассмотрим салон. В вагон заходим как обычно, по ступенькам, есть дополнительная откидная подножка для низких платформ. По обеим сторонам от лестницы есть поручни. Есть в электропоезде специальный подъемник для маломобильных пассажиров. Два ряда кресел по три сиденья, как в «Боинге». По центру — широкий проход. Проход между вагонами сквозной, а переход (помните эту страшную скрежещущую конструкцию в старых поездах, которая ходуном ходила под ногами?) герметизирован. Там можно увидеть резиновую «гармошку». Расстояние между пассажирскими диванами в этой модификации электрички увеличили на шесть сантиметров, чтобы пассажиры не соприкасались коленями. Разрядился телефон в дороге? Не беда: на каждом ряду кресел есть по два разъема USB и Mini USB. Так еще и с функцией быстрой зарядки! В салоне и тамбуре есть светодиодное освещение. За комфортную температуру воздуха тоже не стоит беспокоиться: в вагонах работают кондиционеры летом и отопление — зимой. К тому же воздух обеззараживается. А еще стекла тонированные, так что солнце слепить не будет. Есть в поезде и специальные информационные табло: на них отображаются маршрут, схема проезда, температура воздуха внутри и снаружи. Ну или другие важные сообщения. Где разместить багаж Оставить свои сумки можно под сиденьем, а также на специальной полке, которая располагается над рядами кресел. Единственный минус — багаж нечем закрепить. Хотя говорят, что поезд идет так гладко, что трясти не будет. Есть специальные «парковки» для велосипедов. Везете с собой костюм или хотите повесть верхнюю одежду? Не беда: над окном есть специальные крючки. Удобства Вагоны оснащены большими туалетными комнатами. Уборная оборудована поручнями для маломобильных пассажиров. Есть и умывальная чаша. Презентация Электропоезд презентовали на первой платформе (пригородной) самарского железнодорожного вокзала. Присутствовали первый вице-губернатор — председатель правительства Самарской области Виталий Шабалатов и начальник Куйбышевской железной дороги Вячеслав Дмитриев. — Я думаю, что эти поезда будут безумно востребованы, — отметил Виталий Шабалатов. Председатель регионального правительства рассказал, что до конца года в наш регион прибудут еще два состава ЭП2ДМ. Виталий Шабалатов считает, что региону необходимо и дальше работать над обновлением состава и, возможно, разрабатывать новые маршруты. — Сейчас у нас пассажиропоток растет так, что превышает прогнозный план — это говорит о том, что население пользуется, что люди оценили качество нового подвижного состава, удобство новых маршрутов. Мы уже сейчас обсуждаем вопрос по тому, что будем делать в 2027 году, — сообщил первый вице-губернатор. Начальник Куйбышевской железной дороги Вячеслав Дмитриев рассказал, что в этом году перевезут до 10 миллионов пассажиров. — Это рекордные цифры. Но нужно понимать, что за ними стоят конкретные проекты. Например, запуск электрички между двумя городами-миллионниками — Самарой и Уфой. Или запуск самого длинного маршрута между Сызранью, Самарой и Тольятти — это 257 километров. Или, например, маршрут Сызрань — Жигулевское море, которого не было. Все эти проекты определяют развитие будущего транспортного каркаса Самары и области, — подчеркнул Вячеслав Дмитриев. Электричка ЭП2ДМ курсирует на направлении Самара — Сызрань и обслуживает следующие пригородные маршруты: поезд № 7103 Самара (отправление в 16:07) — Сызрань-1 (прибытие в 18:00) по рабочим дням;поезд № 7104 Сызрань-1 (отправление в 08:44) — Самара (прибытие в 10:44) по рабочим дням;поезд № 7532 Сызрань-1 (отправление в 04:40) — Мирная (прибытие в 07:39) по выходным дням:поезд № 7565 Мирная (отправление в 13:56) — Сызрань-1 (прибытие в 16:56) по выходным дням.