«8 часов простояли, нервничали и пили вино». К чему готовиться туристам, кто едет в Крым на поезде

Внутренний туризм в России в нынешнем году будет на подъеме, — считают все отраслевые эксперты. Пусть в мире творится хаос, а отпуск у моря — это базовые ценности. Спрос на железнодорожные билеты в Крым уже превысил показатели прошлого года и продолжает расти, а ведь на дворе только начало весны. Но до полуострова и его пляжей нужно еще добраться. И, желательно, вернуться без приключений. Получится ли? Подробности — в материале MSK1.RU.

«Обратная дорога из Крыма пошла не по плану. Сначала мы восемь часов простояли перед Крымским мостом. А у нас было всего шесть часов, чтобы в Москве от вокзала доехать до аэропорта и сесть на наш самолет в Иркутск. Мы нервничали и пили вино, так спасались) За нас больше переживали родители и друзья. Муж подруги дозвонился до авиакомпании, они сказали, что в курсе ситуации и помогут пересесть на другой рейс, если мы не успеем на самолет. Но мы не проверили эту возможность, потому что поезд в пути нагнал и мы приехали в Москву вовремя», — описывает в телеграм-чате «Крымский паровоз» путь из Симферополя домой жительница Иркутска Олеся.

И таких историй от изнервничавшихся пассажиров только в минувшем феврале набралось на форумах и чатах огромное количество.

«Стояли почти шесть часов в поле. Начальник поезда по громкой связи говорил, что пока нет точного времени, когда снова поедем. Всё время была неопределенность и даже немного паника. У соседей по купе были билеты на самолет в Екатеринбург, а до аэропорта еще ехать. Интернета не было, чтобы узнать, что происходит. Когда поехали через Крымский мост, предупредили, чтобы не выходили из купе. Было тревожно. Но всё закончилось хорошо! Мост пролетели, на вокзал в Москву прибыли по расписанию. Но нервы потрепали», — делится в VK ощущениями от поездки из Симферополя в Москву Ирина.

К сожалению, поезда, следующие из Крыма и в Крым, задерживаются в пути довольно часто. Например, в прошедшем феврале составы стояли 4-го, 5-го, 6-го, 15-го, 16-го, 17-го, 18-го, 23-го и 27-го числа. Время опоздания варьировалось от одного часа до восьми часов. Что ожидает пассажиров на мартовские праздники, майские каникулы и во время летнего сезона, можно только гадать.

Причин задержки поездов в Крым и обратно на материк может быть несколько. В начале февраля проблемы с движением произошли из-за ЧП в Тамбовской области — там опрокинулись и загорелись цистерны грузового состава. На устранение последствий происшествия и расчистку путей потребовалось несколько дней. Но этот случай скорее исключение. Основная причина задержек в пути — остановка движения по Крымскому мосту из-за воздушной или морской угрозы.

Сегодня все поезда, следующие на полуостров и обратно, проходят по Крымскому мосту (по новым территориям идут только грузовые составы). Как правило, часть пассажиров ждет этот момент, чтобы увидеть уникальную конструкцию, посмотреть на волны с высоты, осознать, что движутся посреди Черного моря. Другая же мечтает поскорее пересечь это величественное архитектурное сооружение. И чтобы путешествие по мосту прошло максимально безопасно, при малейшей воздушной или морской угрозе движение по нему останавливают. Именно из-за перекрытия движения по Крымскому мосту в феврале задерживалось большинство составов.

По правилам безопасности, поезда, подходящие к мосту со стороны Тамани или со стороны Керчи, должны остановиться на безопасном расстоянии от конструкции и ждать возобновления движения. Но, если в момент объявления тревоги состав уже движется по мосту, он должен, наоборот, быстро проехать мост. Сколько ждать открытия моста, никто предугадать не может.

Например, 17 февраля из-за массированной атаки беспилотников движение было остановлено на 15 часов. Поэтому 14 составов, следовавших из Крыма и обратно на материк, были задержаны на 4–11 часов.

И тем, кто путешествует в Крым и обратно, нужно понимать, что такие задержки возможны, стараться не паниковать и ждать возобновления движения. К тому же, поездам, которые движутся из Крыма и выбились из расписания, стараются дать «зеленый свет», чтобы состав мог нагнать время в пути и пассажиры успели на свои стыковочные рейсы.

«Уже третий год подряд ездим отдыхать в Крым. В первый раз столкнулись с тем, что поезд задерживали, когда перекрывали мост. Поэтому с собой теперь обязательно беру пауэрбанк желательно на 50 000 Ач, мини-вентилятор, пульверизатор парикмахерский и водорастворимые мятные капли. Заменяю так кондиционер, который во время остановки отключают», — дает совет бывалый путешественник Zena в телеграм-канале «Крымский паровоз».

«Ругали бабушку, что набрала еды в дорогу. Нам с дочкой столько запасов точно не нужно, только сумки тяжеленные. А потом нашу бабушку хвалили и благодарили! Стояли почти семь часов, страшновато, заняться нечем, связи нет и ели всем купе и еще соседей кормили», — рассказывает турист с ником Vik в телеграм-канале «Крымский паровоз».

Кстати, пассажиры поездов, которые задерживаются более четырех часов, должны быть обеспечены бесплатной водой и питанием. Это правило касается и тех, кто больше четырех часов ждал свой поезд на станции. Правда, еду и воду проводники могут разносить только в светлое время суток, потому, если сели ночью, придется подождать.

«Цена уже совсем не нормальная. Уже выше некуда! Ну не на самолете же летим за границу! А около полутора суток, еще и с сомнительными удобствами. Алчность, нажива. Сродни подъему цен у таксистов в непогоду, только тут как раз в самую летнюю погоду», — возмущается Николай из Москвы на платформе Дзен, обсуждая летние цены на билеты в Крым.

Действительно, с начала 2026 года железнодорожные билеты на полуостров подорожали в среднем на 11 процентов, в зависимости от даты поездки, дня недели и класса вагона.

«21 тысяча уже нижнее в купе на 028 поезд из Москвы. Кошмар! И это на конец мая», — пишет Виктор на платформе Дзен, обсуждая цены на билеты.

С ним согласна Екатерина из Санкт-Петербурга:

«Мы на этом поезде уже шесть раз ездили, всё там отлично, и купе, и СВ. Плацкарт не брали, а в этом году муж говорит, цены такие, что поедем на боковушках в плацкарте».

«В Ялту собрались в июле. Но нам еще билеты на поезд покупать, а там ценник не подарочный!» — сокрушается Алена из Нижнего Новгорода.

«Женские купе разбирают особенно быстро, даже в межсезонье. Сейчас, как пишут, за 4,5 минуты. А на лето будет за 4,5 секунды!» — возмущается пассажирка с ником ODRI в телеграм-чате «Крымский паровоз».

И делятся практическими советами уверенные пользователи сайтов по продаже билетов:

«Поезд 92. Отправляется из Москвы ежедневно, в Севастополь едет две ночи и день. Поезд очень хороший, но и востребованный. Взять на него билеты тяжело, в сезон разлетаются в первые 5 мин. Поэтому покупайте за 90 дней и несколько дней до этого попробуйте потренироваться — поймете ситуацию. Зарегистрируйтесь на сайте или в приложении ГСЭ, добавьте пассажиров заранее, иначе не успеете купить!»

«Заранее спланируйте покупку билетов. И потренируйтесь. В прошлом году было вообще нереально взять билеты, так как в 8 утра зависал сайт и приложение, а когда отвисал, билетов уже не было. Поэтому заведите личный кабинет, всё заполните! Нужно успеть буквально за секунды!» — делится опытом Иван Иванович в телеграм-канале «Крымский паровоз».

«В кассе берите, все пытаются с сайта купить, а по старинке не пробовали?!!» — советует изменить алгоритм nik в телеграм-канале «Крымский паровоз».

Действительно, в прошлом году, когда спрос на отдых в Крыму вырос почти на 70 процентов, тем, кто собирался в отпуск по железной дороге, пришлось применять различные тактики.

Например, приезжать к кассам ночью, чтобы успеть ввести в систему данные всех пассажиров к открытию продаж билетов в 8 утра. Или пытаться проделать те же манипуляции на сайтах, заранее внеся все данные и привязав банковские карты. Записываться в очередь на билеты на определенные даты на сайтах. Или искать личный контакт с кассирами на железнодорожных вокзалах. И большинство задавалось вопросом — почему, если спрос на билеты так велик, не пустить в Крым больше поездов или сделать их длиннее?

К сожалению, железная дорога в Крым работает уже на пределе.

Во-первых, составы нельзя сделать длиннее, чем железнодорожная платформа — это запрещено правилами, так что размер составов максимально возможный.

Во-вторых, в Крым идет огромное число не только пассажирских, но и грузовых составов, которые везут топливо, технику и множество крупных грузов для региона, поэтому пути постоянно загружены.

В-третьих, есть проблема с самими путями в Крыму — дорога через Джанкой одноколейная, ведь была рассчитана только на грузовые составы, а пассажирские шли в Крым из России через территорию Украины. Сейчас же все составы идут этим маршрутом. К тому же, в Крыму еще нет электротяги, поэтому поезда ведут только тепловозы, а их ограниченное число.

И последняя причина дефицита — нехватка вагонов. «Гранд Сервис Экспресс» каждый год закупает новые вагоны, но летом и их не хватает. Поэтому пока туристам придется оттачивать навыки в охоте за железнодорожными билетами в Крым и обратно.