«Черная метка» для министра. Где успел провиниться экс-глава Минтранса Самарской области Сергей Карпов

Во вторник, 29 июля, Министерство транспорта Самарской области осталось без руководителя. После 9 месяцев работы свой пост покинул Сергей Карпов. Глава региона Вячеслав Федорищев уже прокомментировал это кадровое изменение в «белом доме». Основная претензия к теперь уже бывшему подчиненному — недостаточно серьезный подход к работе. Но были ли основания для недовольств?

Самарское Министерство транспорта и автомобильных дорог Сергей Карпов возглавил в конце октября 2024 года. Его представил глава региона Вячеслав Федорищев во время одного из оперативных совещаний.

В Минтранс Сергей Карпов пришел в непростое время. За несколько месяцев до этого со скандалом ведомство покинул один из последних представителей «команды созидания Николая Меркушкина» — Иван Пивкин. Чиновника обвинили в превышении полномочий, и сейчас его уголовное дело рассматривает Октябрьский районный суд.

Транспортная сфера для уроженца Санкт-Петербурга Сергея Карпова не была новой. С 2006 года чиновник трудился в этой отрасли. Сначала как ведущий специалист ОАО «Западный скоростной диаметр» в Питере. После этого — в государственной компании «Автодор», Государственном комитете дорожного хозяйства в Крыму. В течение двух лет, с 2018 по 2020, Сергей Карпов работал министром транспорта на полуострове. Затем он перешел в ФКУ «Упрдор Москва — Нижний Новгород».

И вот, осенью 2024 года его приглашают в Самарскую область и снова назначают министром.

В первый раз недовольство своим подчиненным и его работой губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев публично выразил в конце января 2025 года. Тогда на оперативном совещании Сергей Карпов отчитывался о состоянии дел в транспортной сфере региона.

— В регистр межмуниципальных маршрутов Самарской области внесены 203 маршрута: 131 пригородный и 72 междугородних. При этом перевозка осуществляется только на 168 из них: 117 пригородных и 51 междугороднем. Остальные не обслуживаются перевозчиками. На 35 маршрутах перевозки не осуществляются: по 14 пригородным и 21 междугороднему, — доложил глава Минтранса.

Его выступление показалось губернатору неубедительным.

— Нашим жителям хочется больше конкретики. Она очень простая. По тем маршрутам, которые были по разным причинам отменены или минимизированы, когда будет восстановлена справедливость? По тем маршрутам, которые не востребованы, и люди видят, стоя на остановке, пустой автобус по какому-то маршруту — когда эта диспропорция будет убрана? Пожалуйста, проведите пресс-конференцию для жителей, посвященную именно вопросам маршрутов. Возьмите в ЦУРе все данные у Дины Николаевны (Черемушкиной, министра информационной политики Самарской области, руководителя ЦУР. — Прим. ред.), по каким маршрутам какие были обращения. Там большой массив. До конца следующей недели подготовьтесь и проведите исчерпывающую пресс-конференцию по всем вопросам, которые накопились по маршрутам, — заявил тогда губернатор.

В следующий раз Минтранс получил порцию публичной критики весной 2025 года. Причиной для этого стал скандал с корректировками в работе маршрута № 480 — он связывает железнодорожный вокзал Самары и поселок Стройкерамика.

Минтранс анонсировал сокращение этого маршрута на 10 км. По словам представителей ведомства, это должно пойти на пользу всем пассажирам. Во-первых, сократится время ожидания автобуса. А во-вторых, уменьшится и число ожидающих на остановках.

Однако такие планы вызвали больше вопросов и недовольства. Причем не только у местных жителей, но и у губернатора Самарской области и прокурора региона Сергея Берижицкого. Глава надзорного ведомства выступил с гневной тирадой в адрес Минтранса на оперативном совещании в середине мая. Правда, тогда ведомство на заседании представлял не Сергей Карпов, а его заместитель Алена Денисенко.

— Эти жалобы, эти обращения граждан легли на стол Минтрансу. В середине апреля, после моего приема людей на заводе «Коммунар», включилась прокуратура Волжского района. У вас было больше месяца для решения этой проблемы. Вы по большому счету ничего не сделали. Историю по поводу сокращения маршрута до Юнгородка я слышу, но уже две недели ни действий, ни поступков, ни решения. Люди как стояли, так и стоят. При этом подходе, который вы сегодня проговорили… Он, конечно, имеет право на жизнь. Но тогда ищите нового министра транспорта. Проблемы людей не решаются, все находят какие-то отговорки. Перевозчик на этот маршрут вышел по конкурсу, взял на себя обязательства, он их не выполняет. И мы при этой ситуации говорим, что да, проблемы есть, давайте ждать. Чего ждать-то? Это неправильный подход. Люди опять будут сутками ждать автобуса. Я еще раз говорю, если вы не найдете решение этого вопроса, мы вам поможем найти его с выводами. Сколько люди будут страдать из-за вашей халатности? — сказал тогда Сергей Берижицкий.

В итоге чиновники сначала сократили маршрут, но потом передумали. А затем и вовсе решили найти нового перевозчика.

С приближением лета остро встал вопрос организации и работы речных перевозок. Сергей Карпов на оперативном совещании пообещал предоставить концепцию развития пассажирских перевозок речным транспортом и анонсировал создание специализированного сайта. Кроме этого, глава Минтранса продемонстрировал проект строительства нового речного вокзала в Самаре.

Но долгий и подробный отчет о работе ведомства не устроил Вячеслава Федорищева. Он устроил подчиненному такой же продолжительный и тщательный разнос. В какой-то момент к беседе подключились и глава Минтуризма Екатерина Матвеева, и первый вице-губернатор Самарской области Михаил Смирнов. В итоге радужная картина, выстроенная Сергеем Карповым, разбилась о шквал критики.

В середине июня 2025 года на очередном оперативном совещании Вячеслав Федорищев вернулся к проблемам с речными перевозками.

— Пассажиры судна МПКС-02, которое следует по маршруту «Самара — Ширяево», сообщают, что нечем дышать, окна глухие, нет возможности открыть. Как сказал сотрудник, кондиционеры сломались и не работают. Есть подозрения, что таким образом экономят топливо и издеваются над людьми, — озвучил одну из жалоб глава региона. — Вы обратите внимание на очереди, которые там сформировались? Я вам сегодня сообщение скидывал. Это большой комплекс мероприятий, которые необходимы. Во-первых, выстраивание электронной продажи билетов. Во-вторых, синхронизация, маршрутизация потоков людей, которые хотели бы приобрести билет. Формирование комфортных условий для ожидания: лавочки, скамейки, прохлада и так далее. Там много всего. Этим нужно заниматься, Сергей Васильевич. Пока из того, что люди пишут, складывается ощущение, что они как будто там брошены. Не должно быть такого ощущения. Это же не так? Вы же занимаетесь?

Практически сразу после разноса на оперативном совещании министра транспорта и его подчиненных в очередной раз раскритиковали представители региональной прокуратуры. На этот раз Сергею Карпову досталось за 7 депутатских запросов, оставленные Минтрансом без ответов.

Министра оштрафовали на 8000 рублей по двум административным статьям: «Несоблюдение должностным лицом установленных сроков предоставления информации депутату Госдумы» и «Невыполнение должностным лицом органа местного самоуправления законных требований депутата Госдумы».

Финальным камнем в огород Сергея Карпова стала некачественная работа общественного транспорта в Сызрани. Местные жители пожаловались на нестабильную работу муниципальных автобусов, да еще и про дорожный ремонт вспомнили.

— По общественному транспорту в Сызрани у нас поступает все больше и больше обращений. Карпов, вы это фиксируете? Что там вообще за ситуация? Какие решения планируете вместе с главой администрации принимать, чтобы ситуацию поправлять? — спросил министра Вячеслав Федорищев.

Тот ответил, что уже подготовил заявку на субсидирование муниципальных перевозок. Вячеслав Федорищев также вспомнил, что глава Минтранса был в Сызрани в конце мая 2025 года и должен был подготовить документы, необходимые для ремонта дорог. Но эту работу, как заявил губернатор, Сергей Карпов не проделал.

— Коллеги, ничего, что строительный сезон уходит? Причем, это решение, которое мы там приняли, оно же не было новым. Это было подтверждение решения, принятого на совещании по Сызрани в марте этого года. До сих пор постановления нет. Почему? А что потом коллегам с этими деньгами делать, если вы доведете средства, когда уже будет снег, зима и дождь? Опять возвращать в бюджет? Сергей Васильевич, здесь наверняка есть какие-то объективные причины, но я не нахожу достаточного их количества, чтобы за месяц решение, которое мы второй раз уже утвердили, уже на месте, уже с проектами, уже с головой, с вами вместе ногами обходили, не исполняется, — возмутился Вячеслав Федорищев.

С тех пор публичной критики со стороны губернатора в адрес министра транспорта не звучало. Но кресло под Сергеем Карповым было расшатано уже настолько, что вопрос его отставки стал казаться уже решенным.

И вот, 29 июля 2025 года, Сергей Карпов перестал быть министром транспорта Самарской области. Причем с одной стороны, этот пост он якобы покинул по собственному желанию. Но Вячеслав Федорищев дал понять, что речь идет не об отставке, а об увольнении.

— Продолжаем укрепление команды правительства региона. Всегда говорил, что будем работать только с теми, кто ответственно подходит к своим задачам. И если руководитель — министр, или глава района — не справляется, дадим ему время, чтобы исправиться. Перестроить работу. Но, не все находят в себе силы работать на 100% и на результат», — пояснил губернатор Самарской области. — Принял решение отправить в отставку Сергея Карпова. Министерство транспорта — одно из ключевых ведомств региона. Качество жизни, безопасность и многие отрасли зависят от его качественной работы. К сожалению, у Сергея Васильевича и его кураторов эту работу организовать должным образом не получилось. Сейчас отрасль курирует Шабалатов Виталий Алексеевич. Все вопросы под контролем. Ошибки предшествующей команды будут исправлены. Срывов не будет.

И, кажется, череда перестановок в самарском «белом доме» не ограничится одним Сергеем Карповым.

— Это не последнее изменение в команде. В сентябре, на первом заседании областной думы, будет озвучен ещё ряд принципиальных решений. Сильная команда — сильный регион», — дополнил губернатор.