«Могут поставить двойку, потому что плохое настроение»: самарский водитель такси откровенно рассказал, что его бесит в работе

Такси выручает нас в разных ситуациях: когда опаздываем на работу или в театр, когда на улице дождь или снегопад, когда сломалась машина или ее вовсе нет; когда веселье затянулось до глубокой ночи и общественного транспорта уже не дождешься. Кто-то пользуется услугами перевозчиков чуть ли не ежедневно, кто-то — время от времени.

Нам стало интересно «заглянуть в голову» водителя такси и узнать, что же он думает о своей работе: бесят ли его пассажиры, дороги, комиссии сервиса? Читайте откровенную колонку самарского таксиста Михаила Швалёва. Далее — текст от первого лица.

Бесит, когда называют таксистом. Ты — человек с высшим образованием, знаешь как минимум один иностранный язык, учился за границей. Сдаешь недвижимость и работаешь, помимо такси, еще в разных направлениях, сам на себя. И не нуждаешься так сильно в деньгах, чтобы работать, так скажем, на износ. То есть работаешь как… не знаю, как если бы помещик для разнообразия цветы сажал, например.

А тебя называют таксистом, имея в виду, что таксист — это вообще такой грубоватый простоватый парень, возможно, приезжий. Который редко моется, который, возможно, отсидел… Да, работа в такси, по мнению большинства, не считается серьезным делом, престижным занятием для мужчины. Поэтому, когда говорят «таксист», это немного подбешивает. Ну так, на секунду. Хочется сказать: «А ты кто?»

Обычно я с людьми вежлив, стараюсь вести себя деликатно и тактично. Оказать качественную услугу, подъехать, куда им удобно. И пассажиры начинают нахваливать меня в третьем лице: у нас сегодня такой замечательный таксист, такой вежливый… То есть это слово чаще звучит в положительном ключе, но всё равно немного бесит. Эго твое ущемляет.

Я перевозчик. Гражданско-правовой договор перевозки осуществляю. Зачастую мои клиенты оказываются юридически не подкованными. А я же юрист, и, когда я с ними говорю, они не знают этого языка. Получается, что как бы я грамотнее их, а они говорят «таксист». Это немножко задевает. Режет ухо.

А вот когда говорят «Михаил» — там же указано имя в приложении, — это приятно.

Еще немного бесит навигация — она ставит точку, куда везти пассажира или откуда забрать его, но порой нужно додумывать, где эта точка на самом деле находится. Приходится самому пассажира искать. То же самое, когда заканчиваешь заказ. Ты доехал до точки, формально заказ ты выполнил. А человека же надо отвезти туда, куда ему нужно. Вот этот момент недоработан, приходится самому это делать.

Отвратительная идея — тариф «Вместе». Когда мы берем попутчиков. С одной стороны, идея хорошая: можно на одной машине увезти сразу много людей — объединение человеческих усилий, это хорошо. Но эту идею нужно еще дорабатывать и дорабатывать, чтобы при ее реализации не создавалось опасных ситуаций на дороге.

Например, перекресток. Ты едешь правым рядом или средним рядом, намереваясь проехать перекресток прямо — тебе так показывает навигация, маршрут уже проложен. И вот в самый последний момент перед перекрестком приходит заказ (нашелся попутчик), навигация старая исчезает. Проходит 5–7 секунд, навигатор прокладывает новый маршрут, и говорит тебе развернуться и ехать назад!

И если в такой ситуации ты послушаешь навигацию, ты попадешь в ДТП. Это создает угрозу. То есть тебя подводят под нехорошие ситуации. Это, я считаю, должны проверять и корректировать соответствующие правоохранительные органы.

А если ты не послушаешь навигатор, то проедешь перекресток прямо — по правилам. И развернешься где-то дальше — там, где можно. Таким образом, пассажиру, который ждет, придется подождать не 3–4 минуты, как ему обещало приложение, а 7–8 минут. Ему это не нравится, и он отменяет заказ! Хотя я развернулся ради него, сделал крюк со своим первым попутчиком. Потратил кучу времени и нервов, уже паркуюсь — и пожалуйста. Это постоянно бывает. Я сам уже сейчас угораю с ними на эту тему — так веселее, чтобы не нервничать.

То есть тариф с попутчиком очень недоработан. Мое предложение было бы, например, таким: если клиент отказался в последний момент, то с него снимается денежка для компенсации — часть мне, часть первому попутчику, потому что у нас своровано время по его как бы вине. Заказал такси, отказался — будь добр, компенсируй. Мне кажется, это вполне было бы справедливо и соответствовало нормам Гражданского кодекса.

И я бы доработал навигацию, чтобы она меняла маршрут не резко и не на перекрестках. Она должна менять его плавно. Навигатор — твой друг, ты привыкаешь выполнять его рекомендации, так как в большинстве случаев он советует правильно. По привычке мы едем по навигации. Она говорит «сейчас налево», и ты автоматически поворачиваешь налево. Словно рефлекс срабатывает.

Пассажиры не бесят. У меня 90% хороших пассажиров. Я с ними общаюсь на разные темы, это очень интересно. Люди сейчас вежливые. Бывает, конечно, ночью в выходные попадется компания пьяная. Ну ты знал, на что шел. Я стараюсь быть на их позитивной волне и разговаривать на их языке, так у нас получается гармоничное общение.

Сейчас над Самарой и Тольятти работают глушилки, которые уводят навигацию в разные стороны — и навигаторы часто врут. У меня точка стоит в одном месте, а люди меня ищут в другом. Некоторые садятся, начинают сходу возмущаться. Это неправильно — здесь небольшая лекция по психологии: не надо разговор начинать с обвинений, лучше спросить, что случилось и почему так вышло. А люди начинают возмущаться иногда, им кажется, что ты как бы виноват. Неприятно, потому что никто не виноват, но тебя обвиняют. Иногда я им объясняю.

Комиссии сервиса и налоги не бесят. Я — самозанятый, отдаю 4% государству в качестве налога и 18,5% агрегатору. Это вполне справедливо. Эти деньги они заработали. Агрегатор обеспечивает нас заказами; там есть поддержка, есть тревожная кнопка — там вообще много чего. У меня три страховки: ОСАГО, каско и бесплатная страховка от агрегатора — предусмотрены выплаты, если ты заболел ковидом, если ты пострадал во время работы и в других случаях. Там очень всё цивилизованно, я считаю. Комиссии вполне адекватные.

А налог в 4 процента с физических лиц — на данный момент это немного. Вообще, если брать общую мировую практику налогообложения.

Кто работает и внимательный, тот знает, какие… даже вот отрезки года, какие вообще праздники, когда какие цены, в каких тарифах. И как вообще брать или не брать заказы, разными способами. Если ты грамотно выбираешь время работы, заказы, день недели, район города — ты заработаешь хорошо.

Есть еще такой момент. Корпорации нужно заработать деньги — это их основная задача. Поэтому они предлагают, например, за две недели сделать определенный объем заказов. 200 заказов за 2 недели — и ты получишь бонус, последний раз бонус был 15 000 чистыми. Из них не берут комиссию 18%, я только заплачу 4% налога как самозанятый.

200 заказов — это много. Это стресс. Надо брать кучу дешевых заказов, машина изнашивается, нервная система изнашивается, можно штрафов нахватать… И ты должен обязательно сделать вот этот объем. Сделаешь 199 заказов — ничего не получишь. Это морковка перед осликом называется. Ну как бы я против этого. От этого ты устаешь.

Дороги иногда бесят — сильнее всего весной. У нас же в июне начинают чинить дороги, и к концу лета они всё лучше и лучше: смотришь, почти всё починили. Потом приходит зима, перепады температур: то плюс, то минус. И асфальт благодаря вот этим циклам заморозки-разморозки разрушается. Дыры появляются быстрее, чем их успевают засыпать асфальтом. По весне очень легко колесо пробить. Я этой весной два сразу пробил.

Еще один неприятный момент — когда в машине оставляют мусор. На сиденьях сзади есть кармашки, и туда могут положить пустую бутылку пива или пакетик от семечек. В гостинице, я считаю, это нормально — ты можешь уехать и оставить мусор в номере. Там есть уборщица, это входит в цену. Но в такси так делать не нужно!

И последняя бесячка — расскажу пример. Вечером сели 4 пассажира, в годах, пьяненькие, солидные. И вот они между собой галдят, как на рынке. Рот не закрывается ни у кого. Как будто они за весь вечер не наговорились. И хочется спросить: а можно я выйду, пожалуйста?

Большинство пассажиров едут тихо, и это намного лучше. Когда ты приходишь в гости к людям, ты же не начинаешь с порога пить вискарь, плясать, орать песни и всех целовать? Нет, мы стараемся вести себя как-то воспитанно. И в такси желательно так же себя вести. А вести себя, как будто меня там нет, как будто робот машину ведет, — это невоспитанно. Это не критичная ситуация, конечно, но хотелось, чтобы они поменьше галдели.

Кстати, еще один недоработанный момент заключается в том, что, если пассажир ставит низкую оценку, например одну звезду, очень сильно падает рейтинг. Предположим, ты получил 30 пятерок от 30 пассажиров и одну единицу от одного пассажира. И для системы это примерно равного веса оценки. Это достаточно несправедливо. А самое интересное, что сервис не может никак проверить объективность оценки — никто же не проводит следствие. То есть человек может просто поставить двойку, потому что у него плохое настроение, а ты никак не защитишь свои права — нет ни суда, ни профсоюза для таких ситуаций.

Грубо говоря, я про кого-то сказал, что это плохой журналист — и всё, сразу рейтинг журналиста падает. А почему я так сказал — объективно или просто так ляпнул — никто разбираться не будет.