«На земле трупы. В салоне кровь»: 19 лет назад в Курумоче разбился Ту-134 — рассказ спасателя, работавшего на месте катастрофы

После крушения в лайнере искали «зайцев» и миллионы рублей

17 марта 2026, 14:06 1 042

Авария произошла утром в субботу, 17 марта 2007 года. Самолет авиакомпании «ЮТэйр» летел по маршруту Сургут — Самара — Белгород. В Курумоче лайнер попал в густой туман, а пилоты приняли решение о заходе на второй круг слишком поздно | Источник: Владимир Акутин — Авария произошла утром в субботу, 17 марта 2007 года. Самолет авиакомпании «ЮТэйр» летел по маршруту Сургут — Самара — Белгород. В Курумоче лайнер попал в густой туман, а пилоты приняли решение о заходе на второй круг слишком поздно
Источник:
Владимир Акутин

19 лет назад в Курумоче при заходе на посадку рухнул на землю самолет Ту-134АК. Он разломился на части и загорелся. Из 57 человек на борту погибли шестеро, пострадали больше двадцати. Самарский областной суд признал виновными командира экипажа Олега Зубкова и второго пилота Андрея Лопанова. За нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта они получили 6 лет условно (с испытательным сроком 4 года) и 2 года условно (с испытательным сроком 2 года). Пилоты пытались добиться нового рассмотрения дела. Но Верховный суд оставил приговор в силе.

К годовщине трагедии съемочная группа 63.RU встретилась с одним из работавших тогда спасателей Владимиром Акутиным. Публикуем его воспоминания и снимки, которые он сделал на месте ЧП.

В спасатели Владимир Акутин пришел в 1998 году. Сейчас он работает специалистом по охране труда в Поисково-спасательном отряде Самары | Источник: Роман Данилкин / 63.RU — В спасатели Владимир Акутин пришел в 1998 году. Сейчас он работает специалистом по охране труда в Поисково-спасательном отряде Самары
Источник:
Роман Данилкин / 63.RU

— Тогда я был старшим дежурным смены в областной Поисково-спасательной службе. Лет много уже прошло, но этот день помню — как раз принял дежурство. И нам по телефону поступил вызов: падение самолета в аэропорту Курумоч. Информации минимум. На место выехали 5 спасателей.

Авиакомпания выплатила семьям погибших по 75 тысяч долларов | Источник: Евгения Бикунова / Городские медиа — Авиакомпания выплатила семьям погибших по 75 тысяч долларов
Источник:
Евгения Бикунова / Городские медиа

— До аэропорта мы доехали достаточно быстро, минут за 40. Картина сразу открылась: самолет разорван практически пополам, два или три трупа. На взлетной полосе лежат двигатель, крыло, какие-то мелкие детали.

О резком ухудшении видимости экипажу должны были сообщить с земли… | Источник: Владимир Акутин — О резком ухудшении видимости экипажу должны были сообщить с земли…
Источник:
Владимир Акутин

«Как отмечают эксперты, к катастрофе привело неблагополучное стечение обстоятельств в работе диспетчерских служб и метеорологических. Серьезные недостатки наземных служб не позволили пилотам принять правильное решение. Так, фраза диспетчера о том, что самолет вышел за пределы взлетно-посадочной полосы, могла бы предотвратить аварийную посадку, но она не прозвучала», — цитировали судью областного суда «РИА Новости». | Источник: Владимир Акутин — «Как отмечают эксперты, к катастрофе привело неблагополучное стечение обстоятельств в работе диспетчерских служб и метеорологических. Серьезные недостатки наземных служб не позволили пилотам принять правильное решение. Так, фраза диспетчера о том, что самолет вышел за пределы взлетно-посадочной полосы, могла бы предотвратить аварийную посадку, но она не прозвучала», — цитировали судью областного суда «РИА Новости».
Источник:
Владимир Акутин

Самолет приземлился за 300 метров до начала взлетно-посадочной полосы, на 100 метров правее нее | Источник: Владимир Акутин — Самолет приземлился за 300 метров до начала взлетно-посадочной полосы, на 100 метров правее нее
Источник:
Владимир Акутин

Из кассационного определения Верховного суда: «В 06:42:24 (по Гринвичу. — Прим. ред.) бортмеханик назвал высоту самолета над землей „60“, зафиксирован (слышен) сигнал высоты принятия решения, решение командира об уходе на второй круг или о посадке — отсутствует, далее бортмеханик в 06:42:25,6 называет высоту „полсотни“, „40“, „30“, в 06:42:29,4 следует команда командира „Уходим!“, бортмеханик называет высоту „20“, в 06:42:31,5 второй пилот командует „Режим взлетный“, в 06:42:33,5 — записан характерный звук от разрушения конструкции при столкновении с землей». | Источник: Владимир Акутин — Из кассационного определения Верховного суда: «В 06:42:24 (по Гринвичу. — Прим. ред.) бортмеханик назвал высоту самолета над землей „60“, зафиксирован (слышен) сигнал высоты принятия решения, решение командира об уходе на второй круг или о посадке — отсутствует, далее бортмеханик в 06:42:25,6 называет высоту „полсотни“, „40“, „30“, в 06:42:29,4 следует команда командира „Уходим!“, бортмеханик называет высоту „20“, в 06:42:31,5 второй пилот командует „Режим взлетный“, в 06:42:33,5 — записан характерный звук от разрушения конструкции при столкновении с землей».
Источник:
Владимир Акутин

— Аварийно-спасательным службам аэропорта можно поставить достаточно высокую оценку по реагированию. Когда мы приехали, пожар уже потушили, людей эвакуировали. Разлом был примерно посередине — там, где крылья самолёта пристыковываются к корпусу. Прокуратура привлекла нас в качестве технической поддержки своей следственной бригады. Мы выезжали в аэропорт 4 или 5 дней подряд. Работали по 8−12 часов, — вспоминает спасатель.

В катастрофе погибли четыре женщины и двое мужчин. Больше 20 человек пострадали. Их госпитализировали в Пироговку, Семашко, Калинина (сейчас Середавина), самарскую 7-ю горбольницу, Красноярскую ЦРБ и тольяттинскую 2-ю горбольницу | Источник: Владимир Акутин — В катастрофе погибли четыре женщины и двое мужчин. Больше 20 человек пострадали. Их госпитализировали в Пироговку, Семашко, Калинина (сейчас Середавина), самарскую 7-ю горбольницу, Красноярскую ЦРБ и тольяттинскую 2-ю горбольницу
Источник:
Владимир Акутин

Из кассационного определения Верховного суда: «Комиссия указала на то, что штурман неоднократно голосом докладывал о необходимости ухода на второй круг, так как ничего не было видно в направлении полета». | Источник: Владимир Акутин — Из кассационного определения Верховного суда: «Комиссия указала на то, что штурман неоднократно голосом докладывал о необходимости ухода на второй круг, так как ничего не было видно в направлении полета».
Источник:
Владимир Акутин

Несколько дней спасатели помогали следователям: извлекали приборы, отвинчивали или срезали по их просьбе детали | Источник: Владимир Акутин — Несколько дней спасатели помогали следователям: извлекали приборы, отвинчивали или срезали по их просьбе детали
Источник:
Владимир Акутин

— От удара о землю самолет разорвало. На снегу были следы крови. В салоне — полнейший бардак, который возникает при эвакуации. Тем более, судно практически «вверх ногами» лежало. Внутри — кровь, разбросанные вещи. Но приборная панель осталась достаточно целой, сильных разрушений внутри не было, — описывает увиденное Владимир Акутин.

Сразу после катастрофы пассажиры рассказывали журналистам, что сами открыли дверь самолета и помогали друг другу спастись | Источник: Владимир Акутин

— Один из пассажиров заявил о пропаже у него крупной на то время суммы — 3 миллионов рублей. Нам пришлось разобрать изнутри практически весь самолет: демонтировали кресла и большую часть обшивки. Ну и потом нужно было убедиться, что внутри точно никого не осталось. Очень редко бывает, что берут незарегистрированных пассажиров, прячут их на борту. Вот проверяли, нет ли зайцев. Ни денег, ни зайцев не нашлось, — рассказывает спасатель.

На борту было 46 взрослых пассажиров и 4 ребенка | Источник: Владимир Акутин

Предыдущее крушение Ту-134А в Курумоче произошло в 1986 году. Самолет следовал по маршруту Свердловск — Куйбышев — Грозный. Пилот поспорил, что посадит самолет вслепую, и убил 69 человек.

Самую оперативную информацию о жизни Самары и области ищите в нашем канале 63.RU в MAX! Также у нас есть группы во «ВКонтакте», в «Одноклассниках» и в Telegram. А в чат-боте вы можете предложить свои новости, истории, фотографии и видео.