«О, рыбу шлют ребята!»: куда попадают посылки и письма самарцев после отправления — «Почта России» показала, что с ними делает

Редакция 63.RU продолжает разбираться в том, как работают крупные предприятия Самарской области. На этот раз корреспонденты отправились в логистический центр «Почты России», чтобы увидеть, какой путь проходят письма и посылки перед тем, как попасть в руки получателей.

Логистический центр «Почты России» отличается от остальных «коробок» в индустриальном парке «Преображенка». Периметр здания окантован синими полосами, прямо как на авиапочтовых конвертах. По бокам — огромные шлюзы разгрузочной зоны, несколько входов/выходов. Попасть на территорию центра можно по спецпропуску. Роман Данилкин договорился, чтобы команду 63.RU в лице фотокорреспондента, видеооператора и журналиста пустили посмотреть, как все устроено.

Центр просто огромный — 15 000 квадратных метров. Здесь работают 250 сотрудников. Экскурсию нам проводили начальник логистического центра «Почты России» Айдар Гапуров и сотрудник службы безопасности Александр.

— Запуск центра состоялся в 2021 году при участии генерального директора «Почты России» и губернатора. Фактически, сюда переехало подразделение, которое раньше находилось на магистральном сортировочном центре на улице Льва Толстого, 35. Переехали за одни сутки без каких-либо замедлений или остановки. Не потеряли и не увеличили время обработки ни одного отправления, — отрапортовал Айдар Гапуров.

Мы начали свой путь с административного крыла. Оно достаточно маленькое и занимает 3 000 квадратных метров.

— Здесь располагаются контрольно-справочный отдел, сидят начальники цехов, техподдержка, руководство комплекса, административный персонал и их рабочие станции, а также группа почтовой безопасности. Письма обрабатывают тоже в этом крыле, — объяснил Айдар Гапуров.

Тут же есть и «проблемный отдел».

— Тут как раз разбираются, если, например, к нам посылка с какого-то объекта не поступила или пришла с разницей в весе. Они проверяют документы, накладные. Такой кризисный центр, — рассказал наш проводник.

Есть и небольшая столовая или, как здесь говорят, «выделенное место для приема пищи».

— Еду сотрудники логистического центра приносят с собой. А для тех, кто забыл или не успел, есть вендинговый аппарат.

Но это все лирика. Нас интересуют большие конвейеры, грузовики с письмами и сортировочные цеха. Туда можно попасть через пост охраны с металлоискателями и турникетами. Его снимать категорически запрещено. Мы спросили, почему все так строго?

— Самое важное — это соблюсти сохранность. Мы же логистическая компания, которая должна все доставить из точки А в точку В в полной сохранности. Вещи в посылках принадлежат не нам. Не потому, что мы своим сотрудникам не доверяем, это просто правило, ограничение, — растолковал сотрудник службы безопасности.

После контрольно-пропускного пункта начинается цех. Прямо на входе работают грузчики-сортировщики, водители погрузчиков и начальники смен. Это первая зона — зона магистральных маршрутов. Рядом — приемка. Именно сюда поступают письма и посылки.

— Все приходит в различных почтовых контейнерах, в зависимости от габаритов. Затем — зона сортировки. Если посылка поступила, то она отправляется в зону сортировки посылок. Если это письмо, то оно отправляется в цех обработки письменной корреспонденции. Письма у нас обязательно либо в специальном ящике, либо в мешке, — рассказал Айдар Гаупров.

Над каждым шлюзом — название города. Это те населенные пункты, с которыми у Самары прямой обмен посылками и письмами.

— Когда прибывает автомобиль, открываются ворота, сверяются номера — процесс стандартный, согласно технологии сверки пломб. Далее машина разгружается. Приемка происходит по нашей информационной системе: при сканировании штрих-кода программа говорит, куда нужно переместить данную ёмкость или посылку. Дальше либо грузчик, либо погрузчик перемещает контейнер из кузова машины в нужный цех на обработку в большой-большой контейнер, — объяснил начальник логистического центра.

Международная почта сначала должна пройти таможню. В Самаре такого поста нет, он находится в Казани. Там отправления растаможивают и перенаправляют к нам. Здесь почту снова сортируют и уже отправляют к получателю.

Начальник центра описал путь одного письма.

— Конкретно вот эти письма приехали из Сергиевска: отправители сдали их в местное отделение, а ящик отправили нам. Мы его забираем и передаем в цех обработки письменной корреспонденции. Там смотрят, в какой город письма направлены, сортируют по ящикам и отправляют в один из городов, — обрисовал ситуацию Айдар Гапуров.

С посылками сложнее: они отправляются на детальную сортировку.

— Допустим, для вас поступила посылка из Москвы. Она приезжает к нам в контейнере, ее достают, взвешивают. Если посылка маленькая по размерам, ее кладут в мешок. Штрихкод сканируют, и программа называет отделение, в которое должно попасть отправление. Затем их кладут в мешок. Если посылка больше мешка, она кладется в контейнер. Затем приезжает приезжает автомобиль — они все ходят по расписанию, чтобы соблюсти контрольные сроки. Сетка с посылками и мешки перемещаются в зону отгрузки. Подъезжает водитель, забирает мешки и контейнеры. Каждое отправление сканируют. Водитель забирает посылки и благополучно уезжает с ними в отделение связи, — рассказал Айдар Гапуров.

Следующий цех — особенный. О нем расскажет сотрудник службы безопасности логистического центра Александр.

— Здесь мы проверяем посылки, чтобы выявить оборот запрещенных вложений. В нашем логистическом центре установлен рентгенотелевизионный интроскоп — установка, которая просвечивает посылки, — сообщил Александр.

Устройство похоже на те, что есть в здании аэропорта или вокзала: конвейерная лента и сам интроскоп. Следят за содержимым посылок люди, которые с первого взгляда могут понять, что внутри.

— Если кто-то заказал что-то запрещенное или противозаконное, — мы увидим. На сайте «Почты России» есть перечень таких грузов, советуем всем с ним ознакомиться. Мы сразу можем понять, где кроссовки, а где гранаты или оружие. Если пересылают что-то сыпучее, например, крупы или специи, мы этот тоже ни с чем не спутаем: оно будет «светиться» органикой. Если же в посылке лекарства, то мы тоже увидим. Или кость какого-нибудь редкого животного: все будет понятно. Кинологов в логистических центрах нет, но если мы замечаем что-то запрещенное, то тут же сообщаем правоохранительным органам, проводим специальные мероприятия. Здесь все только во взаимодействии с МВД, — объяснил сотрудник службы безопасности.

Изображения с интроскопа выводятся на экраны компьютеров, за которыми сидят специалисты.

— А вот, видите, рыбу шлют ребята. Рекламируют по интернету же «вобла из Астрахани». Что там может быть запрещенного? — показывает нам картинку работник логистического центра. — А это — швабра! О, смотрите, крюк автомобильный. Тут у нас что? Кроссовки, видите?

Но мы ничего не поняли и попросили все объяснить.

— У каждого вещества свой цвет. Пластик в основном оранжевый, легкие металлы, например, алюминий, — зеленые, — показал на изображениях работник почты.

А рыба-то почему вся разноцветная? Мы продолжали засыпать сотрудников логистического центра дилетантскими вопросами.

— Тут дело такое: смотря, что рыба съела. Она ж в воде плавает, а вода соли металлов накапливает. Вот и смотрим по цветовой гамме, — рассказал наблюдательный работник логистического центра «Почты России».

— Работа на этом месте очень важная и сложная. Здесь ребята визуально выделяют потенциально опасные объекты, постоянно сверяются со специальной таблицей. Через аппарат проходит огромный объем посылок: коробок разного размера, мешков, пакетов, — добавил Александр. — Стопроцентно определить, что пересылают, невозможно. Но мы стараемся максимально исследовать каждое отправление.

Еще один вопрос, который нас волновал: какое радиационное облучение получают те сотрудники, которые проводят здесь больше всего времени? Не опасна ли такая работа?

— Установка функционирует не постоянно. Если есть рентгеновское излучение, загораются красные лампочки. Лучевая нагрузка при этом такая, как если бы вы один раз сделали флюорографию. И место у сотрудников безопасное, все работники регулярно проходят медицинские обследования, — успокоил нас Александр.

Мы провели небольшой эксперимент: отправили в интроскоп рюкзак нашего фотокорреспондента.

— Так, давайте посмотрим, что у вас в рюкзаке… Это оптика, правильно? Объективы. Это мы не догадались, это мы через прибор увидели. А это что-то металлическое. Трубы какие-то… Держатель? Штатив? Вот, тут тоже в точку. А эти циллиндрики — батарейки. Или аккумуляторы. И вот еще какой-то фонарь, — узнал все предметы в сумке Романа сотрудник службы безопасности.

Если аппарат показал нечто потенциально опасное, запускается особый алгоритм. Но что происходит — нам не рассказали. Это секрет… Не, ну правда секрет.

— Подозрительные посылки правоохранительные органы забирают на экспертизу. А если мы заметим, к примеру, гранату, то вызываем саперов и этот предмет забирают по особому протоколу, — отметил сотрудник службы безопасности.

Также к пересылке запрещены скоропортящиеся продукты, которые могут нанести вред другим отправлениям.

— Рыба не считается: она сушеная и в вакууме. Была бы сырая — был бы другой разговор, — сказал Александр.

А мы двигаемся дальше и прибываем в цех обработки письменной корреспонденции.

— Всего за сутки объект обрабатывает около 70 000 разного вида почтовых отправлений. Основная часть — письменная корреспонденция. Средний суточный объем письменной корреспонденции, как простой, так и заказной, составляет около 60 000 штук. Сюда поступают письма, адресаты — жители Самары и Самарской области, — растолковал Айдар Гапуров.

Первый этап — предсортировка: письмо сканируют, и программа называет ячейку, куда письмо нужно поместить.

— Дальше ящик перемещается в зону детальной сортировки. Есть все городские отделения, каждое отделение — в отдельный ящик. Есть первый класс — это ускоренная приоритетная почта, которая пересылается авиатранспортом. Мы строго соблюдаем контрольные сроки: когда наступает время или ячейки наполняются, их закрывают и отправляют в нужное отделение почтовой связи, — сообщил начальник логистического центра.

Конверты сортируются по индексам.

— Сотрудник, исходя из того, какой индекс написан на отправлении, кладет его в нужную ячейку. Именно поэтому важно указывать правильно индекс. Если ошибиться, то письмо не попадет по адресу, а время обработки отправления увеличится. Конечно, если на конверте не указан индекс, то у нас есть специальные справочники, и сотрудники центра впишут его вручную, посмотрев адрес, — пояснил Айдар Гапуров.

На каждом конверте отображается дата приема письма и контрольный срок.

— Вся простая корреспонденция, которая к нам поступает, проходит процедуру штемпелевания. Штемпель наносится автоматически, машиной, — добавил начальник логистического центра.

Следующий цех — сортировка мелких посылок. Здесь работает огромный конвейер. Мы сразу задали свой хулиганский вопрос: что будет, если на устройство сядет человек?

— Из строя конвейер не выйдет: там стоят специальные датчики. Человек займет несколько кареток, и они между собой заблокируются. И пока машину не выключишь, несчастный товарищ так и будет кататься, — серьезно ответил Айдар Гапуров.

А теперь расскажем, что это за аппарат.

— Сортировщик мелких посылок, сокращенно — СПС. Номинальная производительность — 12 000 отправлений в час. По габаритам сюда можно класть отправления, которые весят от 30 грамм до 30 килограммов. Сортировка осуществляется на 295 выходов. Здесь есть несколько рабочих зон: первая — конвейерная линия, на которую просто выкладываются отправления и по транспортерным лентам доезжают до столов подачи. Здесь важный момент: выкладывать посылки необходимо так, чтобы штрихкод был сбоку или сверху, но ни в коем случае не снизу. Почему? Потому что здесь стоит специальная современная камера, которая считывает со всех сторон, кроме нижней. После того, как отправление окажется на столе подачи, оно размещается на каретке, проходит через камеру, и программа назначает нужный выход. К выходу привязан индекс отделения, куда посылка проследует. За сутки можно отсортировать более 200 000 отправлений, — объяснил начальник центра.

Но есть и плохая новость: такого объема на данный момент просто нет.

— Уважаемые жители Самарской области, вы спокойно можете отправлять и заказывать в пять-восемь раз больше посылок! — обратился ко всем нам Айдар Гапуров.

Бывают и всплески.

— Обычно пик происходит на новогодние праздники: рост составляет порядка 30%. И на гендерные праздники: 8 марта, 23 февраля. В начале дачного сезона увеличивается количество негабаритных посылок. Также всплески бывают в ноябре: там «черные пятницы» и «киберпонедельники». С учетом всей нашей автоматизации никаких проблем не возникает: мы готовы к любым объемам, — поделился наблюдениями начальник логистического центра.

Через Самару проходят посылки и для других регионов: например, Оренбург формирует готовые контейнеры для Казани или Москвы. Обменный автомобиль оставляет емкости у в нашем логистическом центре. Приезжает казанский автомобиль, в него загружают емкости, предназначенные для этого региона. Такой вот транзитный обмен.

— Во-первых, потому что наш логистический центр крупный и точно справится с дополнительными объемами. Во-вторых, в целях экономии. К нам регулярно прибывают контейнеры из Оренбурга, Уфы, Саратова, Пензы. Но наш центр не самый крупный в Приволжском федеральном округе, Казань больше в два раза, — отметил Айдар Гапуров.

— Итак, отправления приехали к столу подачи по конвейерной линии. Сотрудник, одновременно их здесь может быть шестеро, выкладывает посылку штрихкодом вверх. Машина сканирует код и отправляет посылку к нужному выходу, — продолжил рассказ о цехе начальник центра.

По словам Айдара Гапурова, форс-мажоров в работе машины не было, все функционирует стабильно.

— Сотруднику, чтобы отправить посылку уже непосредственно в отделение, нужно нажать кнопку, закрывающую выход. На термопринтере распечатывается ярлык, мешок закрывается пломбой и отправление следует в зону отгрузки, — разъяснил начальник центра.

Здесь же по отделениям почты и отдельным адресам сортируют печатные издания.

— Газеты, журналы на всю Самару и область. И те, что по подписке, и розничные. У нас самая читающая нация — «Почта России» готова это подтвердить! Все контрольные сроки у нас всегда рассчитаны, в том числе и для газет, чтобы свежее издание люди получали утром.

— Есть в логистическом центре и сортировка крупногабаритных отправлений. Сейчас здесь пусто. потому что зима, а летом обычно мотоциклы приезжают. Так что здесь мы сортируем от крошечного колечка до Harley-Davidson. Они приезжают в обрешетке, чтобы ничего не повредилось, — рассказал Айдар Гапуров.

Отдельно сортируют заказные письма. Несмотря на то, что везде работает электронный документооборот, многие крупные компании используют почту.

— Много юридических лиц и крупных корпоративных клиентов, постоянно кто-то с кем-то судится, какие-то извещения, — добавил начальник логистического центра.

Комплекс работает круглосуточно, без выходных и праздников.

— По сравнению с тем, что было раньше, на железнодорожном вокзале, здесь очень удобно. Там все по этажам делилось: зона приемки была на первом этаже, сортировки — на втором. Там были грузовые лифты. А сейчас все удобно, все видно. И все электронное, современное, — порадовался Айдар Гапуров.

Мы спросили: нет ли здесь таблички «столько-то дней без происшествий»? Начальник логистического центра и сотрудник службы безопасности в ответ рассмеялись.

— Нет, у нас такой нет. И необходимости в табличке нет, потому что у нас все настолько четко и стабильно, что аж скучно, — с улыбкой сказали наши проводники.

— Первые объезды — это когда привозят и забирают отправления — уезжают рано, обычно в пять-шесть утра. Второй объезд — обычно в восемь. Мы делаем все, чтобы свои письма, посылки и корреспонденцию люди получили вовремя, как можно раньше, — подчеркнул Айдар Гапуров.

Мы еще немного побродили по цеху приемки: там как раз прибыл очередной объезд. И слегка обомлели: отправления, которые погружают на ленту, бывают очень большого размера. И с ленты они, приближаясь к ее концу, не падают! Все рассчитано до миллиметра и миллиграмма. А еще интересно угадывать по форме посылки, что внутри упаковки. Автомобильные крылья, например, похожи на слоновьи бивни…

— Как только штрих-код отправления отсканирован, информация о его маршруте и статусе появляется в приложении «Почты России» у получателя, и он может все онлайн отслеживать, — добавил Айдар Гапуров.

Начальник логистического центра работает на почте уже 13 лет и рассказал, что за это время сильно сократилось количество писем:

— Четко тренд на снижение прослеживается. Все-таки, наверное, люди стали писать меньше. Но штрафы, налоговые уведомления, судебные — все как приходило в огромных количествах, так и приходит. А простые письма от физических лиц друг к другу уже явление достаточно редкое. Мессенджеры все вытесняли.

Какая-то уж слишком идеальная картинка получилось. Мы решили спросить: есть ли какие-то проблемы? Может быть, кадровый дефицит?

— Да все у нас хорошо, все есть. Людей хватает. Если возникают трудности и сложности, мы их решаем, — ответил Айдар Гапуров.

Коллектив в логистическом центре уже сложившийся. Здесь работают как молодые люди, так и пенсионеры.

— К нам приходят трудиться те, кто закончил отделение «Постовая связь» в ПГУТИ. И студенты тоже приходят. Карьерный рост у нас тоже есть: я сам 13 лет назад начинал с обычного водителя-курьера. а теперь руковожу целым логистическим центром. Нужно желание, а умения и опыт тут быстро нарабатываются, — признался наш проводник.

Зарплата, по словам Айдара Гапурова, достойная по сравнению со средней по рынку.

И тут мы вспомнили: надо же спросить про потерянные письма и посылки!

— Что? Мы такого не знаем! У нас ничего не теряется. Вообще ничего, — серьезно ответил начальник логистического центра.

Если кто-то не забрал письмо или посылку, ее возвращают отправителю. А если и отправитель не забрал — утилизируют.

А еще здесь все спортсмены: за смену работники логистического центра проходят больше 10 000 шагов.

— Нагрузок нам тоже хватает. Не хватает только писем и посылок: заказывайте побольше, чтобы мы работали на полную мощность. А мы обязательно все доставим в срок, — обратился к жителям Самарской области начальник логистического центра Айдар Гапуров.