Золотые подряды: кому и за что власти Самары отдают деньги народные

Они строят дороги и мосты, дворцы спорта и детсады, реставрируют памятники архитектуры. И получают за это миллиарды народных денег. Публикуем обзор «золотых» подрядчиков Самары.

В наш список попали шесть компаний, которые получили больше всего подрядов за последние три года. Общая сумма их контрактов, судя по данным системы «Контур.Фокус», исчисляется несколькими десятками миллиардов рублей.

Самым состоятельным в Самаре подрядчиком можно признать АО «Волгатрансстрой-9» («ВТС-9»). С 2016 по 2019 год компания получила контракты на общую сумму 8 миллиардов рублей.

В частности, «ВТС-9» участвовал в подготовке Самары к чемпионату мира по футболу 2018 года. Ему доверили благоустройство территории около стадиона «Самара Арена», за что заплатили 2,3 миллиарда рублей. Интересно, что один из контрактов был заключен уже после мундиаля — осенью 2018 года. Связано это с тем, что компания не всё успела сделать в срок. Правда, и сейчас есть проблемы. Они связаны с подтоплением территории. Весной самарцы сняли на видео, как из-под земли бьет гейзер. Были и провалы плитки.

Еще группа дорогих контрактов связана со строительством нового дворца спорта на улице Молодогвардейской. «ВТС-9» и сносил старый дворец спорта, где некогда выступал Владимир Высоцкий, и возвел первую очередь нового объекта. За это организации заплатили в общей сложности 866 миллионов рублей. Теперь ей же предстоит достроить здание за 980,6 миллиона рублей.

Здание сделают трехэтажным. Вместимость трибун — 5000 мест. В новом дворце спорта будут тренироваться хоккеисты и керлингисты.

Но пожалуй, самыми лакомыми для «ВТС-9» стали контракты на достройку высотки у Крымской площади. Когда-то в этом здании хотели разместить членов регионального правительства. Но стройку забросили. Найти применение объекту удалось в 2018 году. Здесь разместят Шестой кассационный суд. Мы публиковали эскизы. За работу подрядчику в общей сложности заплатят 1,9 миллиарда рублей из областного бюджета.

Параллельно компания занялась и изготовлением памятников. Например, она увековечит память генерального конструктора и руководителя ЦСКБ «Прогресс» (сейчас ракетно-космический центр «Прогресс») Дмитрия Козлова. Цена госконтракта — 15 082 650 рублей.

«Самаратрансстрой» олицетворяет для самарцев боль и радость одновременно. Эта компания проводила выматывающую пробками реконструкцию Московского шоссе. Работы проводили к мундиалю, ибо именно по главной городской магистрали пустили основную часть общественного транспорта до стадиона «Самара Арена».

Эта эпопея растянулась на несколько лет. Сначала «Самаратрансстрой» проводил капитальный ремонт участка от Мичурина до проспекта Кирова со строительством трех подземных пешеходных переходов — на пересечении с Революционной, у парка Гагарина и ТЦ «Империя». Затем взялся за преобразование участка от Кирова до выезда из города. Не всё получилось, как обещали. Но тоннели для машин на перекрестках с Кирова и Ракитовским шоссе построили. Еще одну развязку в виде эллипса построили на пересечении с Луначарского. Всё это обошлось примерно в 7,7 миллиарда рублей.

Но на этом успехи подрядчика не закончились. Потянулись заказы на реконструкцию Красноглинского шоссе — на 1,2 миллиарда рублей, капитальный ремонт Заводского шоссе от XXII Партсъезда до улицы Земеца и подземного перехода — на 842,7 миллиона рублей, реконструкцию проспекта Кирова у Кировского моста — на 306,1 миллиона рублей. Только в Самаре за последние три года «Самаратрансстрой» получил подрядов на 4,9 миллиарда рублей. Приплюсуем к этому работу в качестве субподрядчика на строительстве подъездов к Фрунзенскому мосту, ремонт М-5 «Урал» и других трасс.

Омрачают всю эту «малину» судебные процессы. Вот уже несколько лет Минтранс через арбитраж пытается добиться от компании устранение колейности на Московском шоссе от Мичурина до Кирова. Также были иски за провалы плитки и срыв сроков преображения главной городской магистрали.

Также директор компании Сергей Сурков был фигурантом уголовных дел. Первое рассыпалось в суде. Гособвинение не смогло доказать, что мужчина провернул аферу с кабелями при строительстве подземных переходов. Второе уголовное дело также возбудили по статье «Мошенничество». На этот раз речь идет о вывозе непригодного грунта и строительного мусора.

Наш следующий герой — ООО «НПФ "XXI век"». Это один из старейших подрядчиков Самары по ремонту дорог. Чаще всего компания получает небольшие контракты — зато много. За последние три года общая сумма составила 3,5 миллиарда рублей. Большая часть подрядов связана с восстановлением благоустройства после ремонта тепловых или водопроводных сетей.

Но в 2019 году было несколько крупных уловов. Компания проводит капитальный ремонт улиц Стара-Загоры и Победы. Общая стоимость контрактов составила более 800 миллионов рублей. Причем в сумму входит не только непосредственно ремонт улиц, но и их трехлетнее содержание.

Еще два контракта связаны с планами по открытию Шестого кассационного суда у Крымской площади. «XXI век» делает парковку и проводит ремонт дорог в районе. Общая стоимость работ — более 164 миллионов рублей.

Теперь настала очередь еще двух крупных подрядчиков — ООО «ПСК "Волга"» и ООО «Автодоринжиниринг». Объединить мы их решили, так как обе компании из Сызрани. И у обеих один владелец, точнее владелица: мать депутата Государственной думы Евгения Серпера — София Серпер.

Компания много работает в Сызрани, Тольятти, Жигулевске и Октябрьске. Но и в Самаре удалось поймать крупные контракты. Например, в 2017 году «ПСК "Волга"» ремонтировала Южный мост за 527,9 миллиона рублей. Правда, через год пришлось повторно проводить некоторые работы. Сейчас проектировщики конторы продолжают обрабатывать южное направление Самары. Они проектируют обводную дорогу, которая должна соединить три моста. Сумма контракта составила 20 миллионов рублей.

Целая эпопея вышла с реконструкцией Струковского сада. Общая стоимость контрактов составила 268,7 миллиона рублей. Работы проводили в преддверии чемпионата мира по футболу. Парк довольно сильно изменился, но вот качеством работ горожане, а как потом оказалось, и власти, остались недовольны.

Выявили недочеты и сотрудники Счетной палаты Самарской области. Они сообщили, что рабочие допустили нарушение федерального законодательства об объектах культурного наследия народов РФ. В чём оно выразилось, аудиторы не уточнили. Однако во время ремонта парка снесли руины старого бассейна. Теперь подрядчику придется платить неустойку. Также компания строит в Самаре поликлиники и детские сады.

Очевидно, контора уже обогнала своего «старшего брата» по богатству. Связано это с широкой географией работы. «Автодоринжиниринг» берется за контракты как малых городов Самарской области, ремонтирует трассы, так и выходит за пределы региона. Например, есть заказы от оренбургских, ульяновских и башкирских властей.

В Самаре компания берется как за мелкие контракты — например, по ремонту дорог картами на 207,8 миллиона рублей, так и за крупные. Правда, во взаимосвязи почему-то всегда мелькает «ПСК "Волга"». Вот образец. «Автодоринжиниринг» выиграл контракт на реконструкцию четвертой очереди набережной — той, что у монумента «Ладья». Стоимость контракта составила 613,05 миллиона рублей. Подрядчики построили фонтан, сделали газоны, уложили плитку. В порядок привели и «Ладью». Открыли набережную с опозданием.

И практически сразу начались проблемы. Но претензии почему-то начали выставлять «ПСК "Волга"». Очевидно, компания была субподрядчиком. Исправление недостатков, среди которых смытые склоны, провалившая плитка, облепившаяся краска на «Ладье» и другие, исправляли и в 2018, и в 2019 году.

Этим летом «Автодоринжиниринг» занялся реконструкцией второй очереди Заводского шоссе — от Авроры до XXII Партсъезда. Городу это обойдется в 654,6 миллиона рублей. Причем проект готовило ООО «ПСК "Волга"» за 10,6 миллиона рублей. Дорогу усилят, чтобы ее не разрушили грузовики, она является главной промышленной магистралью Самары. Также вдоль дороги обустроят тротуары, парковки и автобусные остановки, сделают озеленение, установят пешеходные ограждения и уличное освещение. На железнодорожном переезде сделают резинокордовый настил.

Последний подрядчик в нашем обзоре — АО «ВТС Метро». Компания «выросла» из ГК «Волгатрансстрой» Вячеслава Сонина и имеет практически одноименного коллегу-конкурента в этой группе — АО «ВТС-Метро». Как видите, разница лишь в дефисе.

А вот карточка конторы Сонина — АО «ВТС-Метро».

Строительство метро тесно связывает компании. Когда-то Сергей Натальчук возглавлял соответствующее подразделение в «Волгатрансстрое», но потом создал самостоятельную организацию, которая специализируется на тех же работах. Тем не менее фактически она продолжила работать на «Волгатрансстрой», но в качестве субподрядчика.

Из-за недостатка финансирования возведение метро в Самаре в последние годы идет медленно. Все заказы сосредоточены на достройке станции «Алабинская». Причем работы стартовали в далеком 2007 году. Общая стоимость строительства составляет около 9 миллиардов рублей. Последние контракты, которые управление капитального строительства Самарской области заключило с АО «ВТС-Метро» (принадлежит Сонину), датированы 2015–2016 годами. Их стоимость составила 2,2 миллиарда рублей. О результатах работы нам в конце 2018 года отчитывался уже генеральный директор и учредитель «ВТС Метро» Сергей Натальчук. Посмотрите репортаж 63.RU.

Пока же перспективы строительства метро в Самаре очень туманны, компания Натальчука сменила подход к работе. Она начала прокладывать трамвайные рельсы. Как на удачу, к стадиону «Самара Арена» потребовалось построить линию, чтобы быстро доставлять болельщиков на матчи мундиаля. Работы проводили в 2017 — начале 2018 года. Их стоимость составила около 819,6 миллиона рублей.

Рельсы уложили от улицы Ташкентской вдоль Московского шоссе. Проезд на маршруте во время ЧМ был для фанатов бесплатным. Сейчас эти трамваи курсируют только в дни матчей «Крыльев Советов». В ежедневном режиме до стадиона ездит маршрут № 7, по выходным — № 11 и 12. К сожалению, весной рельсы сильно размыло, образовались провалы — мы публиковали репортаж.

В перспективе трамвайную ветку планируют продлить до микрорайона Крутые Ключи. По предварительным оценкам, стоимость проектирования и строительства может составить от 3,7 до 4 миллиардов рублей. Правда, сейчас «ВТС Метро» приходится довольствоваться малыми заказами. Компания выиграла контракт на строительство поворота трамвая с улицы Ташкентской. Он нужен, чтобы пустить составы между стадионом «Самара Арена» и 15-м микрорайоном. Стоимость составляет 71,7 миллиона рублей.

Также организация занимается строительством резервуара для сбора сточных вод с территории «Самара Арены» и детских садов в Южном городе. А вот у АО «ВТС-Метро» Сонина заказов в 2019 году еще не было.