Кто владеет местными сетями АЗС в Самарской области. И сколько они зарабатывают на бензине

На конец 2025 года в Самарской области работало 458 автозаправочных станций всех типов. Таковы данные Самарастата. На первый взгляд кажется, что весь рынок топлива давно принадлежит нефтяным гигантам: компаниям «Роснефть», «Лукойл», «Газпром нефть», «Татнефть». Но это не так — огромный пласт регионального рынка занимают местные игроки. За вывесками их АЗС скрывается сложная сеть компаний, родственников, партнеров, бывших руководителей нефтяных предприятий, многомиллиардных оборотов и судебных процессов.

Разбираемся, кто сегодня контролирует независимый топливный рынок Самарской области.

Центральным юридическим лицом этой сети остается АО «Роза Мира», зарегистрированное еще в январе 1994 года. Но сегодня эта компания больше похожа на управляющий актив, где основная операционная деятельность постепенно перешла другим структурам.

Самым заметным игроком стало ООО «Роза Драйв». Именно через него сейчас проходят основные обороты сети.

По данным отчетности АО «Роза Мира» на конец 2025 года:

• 40% акций принадлежит генеральному директору Екатерине Черняковой;

• 40% акций принадлежит Алексею Анисимову;

• 19,7% акций — Рафаилю Амирову.

При этом Алексей Анисимов фигурирует сразу в нескольких связанных организациях. Через него прослеживаются связи с компаниями, владевшими недвижимостью, объектами обслуживания сети и другими активами.

Алексей Анисимов — сын Павла Анисимова, имя которого известно в самарской нефтянке уже несколько десятилетий. Ранее он возглавлял «Самаранефтегаз», когда предприятие входило в структуру ЮКОСа. Затем семья начала активно развивать собственный топливный бизнес. В разные годы под контролем Анисимовых находились:

• АО «Роза Мира»;

• ООО «Актан»;

• ООО «Самараростоппром»;

• многочисленные объекты недвижимости;

• сеть региональных АЗС.

В 2014 году часть бизнеса была продана «Башнефти». Речь шла о 17-ти автозаправках, а сумма сделки тогда оценивалась примерно в 1,2 млрд рублей. После продажи семья сохранила оставшуюся часть сети. И именно тогда окончательно начал развиваться бренд «Роза Мира».

Долгие годы Павел Анисимов оставался в тени. После событий, связанных с «делом ЮКОСа», он формально дистанцировался от бизнеса. Однако в 2024 году произошло событие, которое многое объяснило.

В феврале 2024 года был создан новый оператор сети — ООО «Роза Драйв». Его владельцем и руководителем стал лично Павел Анисимов. Эксперты связывают это возвращение с тем, что, вероятно, истекли сроки исковой давности. Теперь можно спокойно заниматься развитием семейного бизнеса «от первого лица».

Выручка «Розы Драйв» по итогам 2024 года составила 888 млн рублей.

Если о «Розе Мира» регулярно писали СМИ, то группа «Петролеум» долгие годы оставалась в тени. Хотя по масштабам бизнеса она не уступает многим известным региональным сетям. В отличие от большинства игроков розничного рынка, «Петролеум» сделал ставку не только на собственные АЗС.

Компания построила практически полный цикл торговли нефтепродуктами:

• Оптовые поставки.

• Транспортировка топлива.

• Топливные карты.

• Работа на бирже.

• Собственный автопарк.

• Доставка топлива предприятиям.

• Работа с государственными заказчиками.

Сегодня группа зарабатывает не столько на заправке автомобилей, сколько на комплексном обслуживании бизнеса.

По открытым данным, ООО «Петролеум Карт» зарегистрировано в 2011 году, а ООО «ГК „Петролеум Трейдинг“» — в 2012-м. Обе компании работают в Самаре и входят в единую бизнес-группу.

По итогам 2025 года ООО «ГК „Петролеум Трейдинг“» показало выручку 2,39 млрд рублей и чистую прибыль 13,4 млн рублей. ООО «Петролеум Карт» заработало 2,1 млрд рублей при чистой прибыли 12,9 млн рублей.

В отличие от большинства региональных операторов, группа практически не фигурирует в громких корпоративных конфликтах. Большинство судебных процессов с ее участием — это обычные коммерческие споры о взыскании задолженности с контрагентов.

В открытых корпоративных данных ключевым собственником ООО «ГК „Петролеум Трейдинг“» указан Эдуард Захаров, а генеральным директором — Михаил Корольков.

У ООО «Петролеум Карт» учредителем является Наталья Захарова, а руководителем — Ангелина Яковишина.

На первый взгляд это две самостоятельные компании, но они зарегистрированы по соседству, в одном офисном комплексе на улице Мичурина в Самаре, работают под единым брендом и позиционируются как единая группа.

Еще несколько лет назад вывески «Кедра» были привычной частью самарских дорог. Компания работала не только с частными автомобилистами. Она поставляла топливо предприятиям, участвовала в госзакупках, заключала контракты с крупными организациями. Но уже в 2022 году ситуация начала стремительно меняться.

В ноябре 2022 года Арбитражный суд Самарской области принял заявление о признании ООО «Кедр-Самара» банкротом. Инициатором процедуры стало ООО «Стройдортехника», заявившее о задолженности на сумму около 1,6 млн рублей. Уже летом 2023 года в отношении компании была введена процедура наблюдения.

4 октября 2023 года предприятие официально признали банкротом, открыв конкурсное производство. Для рынка это стало тревожным сигналом, потому что банкротство сети АЗС редко бывает следствием одного неудачного года. Как правило, это результат накопившихся финансовых проблем.

Следующим этапом стала выездная налоговая проверка. По версии налогового органа, в период с 2019 по 2022 год компания неправомерно заявляла налоговые вычеты по НДС через ряд контрагентов. Среди них назывались ООО «Вымпел», ООО «Спарк», ООО «Бриз» и ООО «Вавилон».

Во время проверки инспекция запросила документы, подтверждающие реальные поставки топлива. Однако часть документов компания так и не предоставила. В частности, проверяющие указывали на отсутствие документов, подтверждающих транспортировку нефтепродуктов, при наличии счетов-фактур и договоров. Например, с ООО «Бриз» были оформлены договоры и счета-фактуры на поставку топлива, но документы о его транспортировке куда-то «потерялись».

Налоговики сделали вывод о неправомерном возмещении НДС. Сумма неуплаченного налога превысила 88 миллионов рублей. Затем претензии к «Кедру» выросли почти до 316 млн рублей. Суды всех инстанций — Арбитражный суд Самарской области, Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд и Арбитражный суд Поволжского округа — признали эти требования обоснованными.

Бывшего директора ООО «Кедр-Самара» Светлану Гарковенко признали виновной в уклонении от уплаты налогов в особо крупном размере. Суд пришел к выводу, что использовалась схема фиктивного документооборота, позволившая получить незаконную налоговую выгоду. Гарковенко приговорили к одному году принудительных работ с удержанием 15% заработка в доход государства.

Сеть основана братьями Олегом и Виктором Бузиными и представлена на рынке уже более 25 лет. Она включает в себя 31 заправочный комплекс — преимущественно в Самаре.

Основным оператором бренда долгое время являлось ООО «Волганефтепродукт», принадлежащее Виктору Бузину. Выручка компании по итогам 2024 года составила 4,6 млрд рублей, а чистая прибыль показана в размере 3 млн рублей.

Второй оператор — ООО «Октанол», принадлежащий Олегу Бузину. Его выручка по итогам 2024 года составила 2 млрд рублей, прибыль — 8 млн рублей.

В сентябре 2025 года сеть «ОЛВИ» оказалась в эпицентре громкого скандала. Компания официально объявила, что в связи с дефицитом топлива на рынке прекращает продажу бензина АИ-92. Это вызвало резонанс. Сеть обвинили в разжигании паники на рынке.

После этого формально сеть «ОЛВИ» возобновила продажу 92-го бензина, но по явно завышенным ценам — фактически ввела запретительные тарифы.

В октябре 2025 года ООО «Волганефтепродукт» подало в налоговую инспекцию заявление о ликвидации юридического лица. А 5 декабря 2025 года компания опубликовала соответствующее уведомление на портале «Федресурс», тем самым открыв прием заявок от кредиторов. В случае, если в установленные законом сроки поступят претензии от кредиторов на 880 млн рублей, процесс перерасти в банкротство.

Перемены в структуре сети начались еще в 2024 году. Часть АЗС уже работает под новым брендом «ВНП+» через оператора ООО «Волганефтепродукт Плюс». Учредителями новой компании стали Виктор Бузин и Сергей Черных, директором — Алексей Бузин, сын учредителя.

Другая часть АЗС ведет деятельность через ООО «ОЛВИ-Мобильность», зарегистрированное в апреле 2024 года. Его учредители — Олег Бузин и ООО «Октанол».

Таким образом, старое юрлицо с долгами ликвидируется. Новые юрлица продолжают работу под новым брендом.

Когда в конце июня 2026 года в Самарской области (и почти во всей России) начались перебои с топливом, именно региональные операторы подняли цены до невероятных значений. Разница в стоимости литра бензина на АЗС федеральных сетей и независимых операторов достигала 30-40 рублей.

В Самаре на заправках «ВНП+» (бывших «ОЛВИ») на сегодняшний день цены на бензин АИ-95 уже доходят до 157 рублей за литр. Это в два с лишним раза дороже, чем на соседней заправке «Роснефти».

Один из автомобилистов поделился в соцсетях мнением о «ВНП+», которое отражает настроение многих:

«Новая микросеть с неадекватными ценами. В свете ситуации с топливом думаю, банкротство не за горами. Топливо хорошее, но зачем мне за него переплачивать, если на других АЗС такое же дешевле?»

Впрочем, причины такого роста цен на независимых АЗС заключаются вовсе не в жадности (или не только в ней). Вертикально интегрированные нефтяные компании — «Роснефть», «Лукойл», «Газпромнефть» — прежде всего обеспечивают топливом собственные сети. И только потом они поставляют его региональным операторам. Таким образом, независимые заправки получают топливо по остаточному принципу. Если вообще не получают.

Кто-то из игроков просто остановил работу, кто-то закупал бензин по завышенным ценам на бирже и взвинчивал розничные цены, чтобы хоть как-то сохранить маржинальность.

Пока материал готовился к публикации, произошло событие, которое стало еще одним штрихом к портрету самарского топливного рынка. В середине июля 2026 года Самарское УФАС включило АО «Роза Мира» в реестр недобросовестных поставщиков. Причем сразу по четырем контрактам на общую сумму 3,9 миллиона рублей.

Заказчиками оказались:

• МП «Самарский метрополитен»;

• ГКУ СО «УМФЦ»;

• ГБУЗ СО «СГП № 1» (поликлиника);

• ГБУЗ СО «СГП № 6» (поликлиника).

Суть претензий проста. С 20 июня 2026 года компания перестала отпускать топливо по пластиковым картам, которыми пользовались бюджетные учреждения. Кассиры на заправках просто отказывали в обслуживании карт, при этом физическим лицам топливо продолжали продавать без ограничений.

Заказчики неоднократно не могли получить топливо и в итоге расторгли контракты в одностороннем порядке 7 июля.

Компания попыталась сослаться на форс-мажор, а именно — на ситуацию на рынке нефтепродуктов. Но комиссия УФАС отклонила этот довод, так как предпринимательские риски не являются обстоятельствами непреодолимой силы.

В результате «Роза Мира» попала в «черный список» на два года. Компания, которая строила бизнес на государственных контрактах и топливных картах, получила серьезный удар по репутации.