Что за зверь? Как и откуда на рынок пассажирских перевозок Самарской области вышла компания «Ирбис». И кто ей управляет

В конце 2024 года на рынок пассажирских перевозок Самарской области пришел новый игрок — компания «Ирбис» из Тульской области. Она получила несколько городских маршрутов Самары. На днях про перевозчика заговорили в связи с пожаром в центре Самары. Огонь практически полностью уничтожил новый автобус «Ирбиса». Разбираемся, что их себя представляет эта компания, кто ей управляет и какое у нее прошлое.

По данным системы «Контур.Фокус», общество с ограниченной ответственностью «Ирбис» было образовано и зарегистрировано в Туле 4 октября 2021 года. Пост директора занимает Игорь Кузнецов. И «Ирбис» — это его единственное место работы на данный момент.

Про учредителя же тульской компании информации гораздо больше. Это Алексей Розвезев. Он же был первым директором компании. В 2024 году, незадолго до прихода «Ирбиса» в Самарскую область, его сменил как раз Игорь Кузнецов.

«Ирбис» — далеко не единственное детище господина Розвезева. В 2017 году он организовал в Твери ООО «Транзит». В этом юрлице Алексей Розвезев также был и директором. В качестве основного профиля фирмы указано: «Деятельность агентов, специализирующихся на оптовой торговле товарами, не включенными в другие группировки».

Незадолго до прихода в коммерческие структуры Алексей Розвезев оказался в центре коррупционного скандала. В 2016 году его осудили за получение взятки. Как следует из документов, опубликованных на сайте Центрального районного суда Твери, в 2010 году Алексей Розвеев поступил на службу в Управление государственного автодорожного надзора (УГАДН) в Тверской области. Вскоре он занял пост государственного транспортного инспектора.

В начале 2015 года Алексей Розвезев проверял работу перевозчиков на одном из городских маршрутов. В его обязанности входил осмотр транспортных средств и документов, которые должны быть у водителей. Во время инспекции выяснилось, что у одного водителя нет страховки. Инспектор доложил о нарушении начальству и вызвал частника в УГАДН. Тот пришел вместе с «каким-то мужчиной, которого Розвезев раньше никогда не видел». Инспектор объяснил предпринимателю, что ему грозит штраф от 40 до 50 тысяч рублей. Визитеры поинтересовались, «можно ли что-то решить».

После этого разговора мужчины ушли к начальнику Алексея Розвезева. Чуть позже он вызвал инспектора к себе в кабинет и попросил сделать все возможное, чтобы протокола о нарушении не было. В качестве «вознаграждения» ему пообещали 20 тысяч рублей, причем часть денег Алексей Розвезев должен был отдать вышестоящему руководству.

Свою вину инспектор признал полностью. В итоге его приговорили к штрафу в размере 1,6 миллиона рублей. Но так как почти полгода Алексей Розвезев провел под домашним арестом, его обязали выплатить 1,4 миллиона рублей.

Кроме «Ирбиса» и «Транзита», у экс-чиновника есть связи и с другими компаниями. Например, в 2018 году Алексей Розвезев полгода был учредителем ООО «Северо-восточная транспортная компания» («СВТК»). Бизнес ему передал тверской коммерсант Денис Матвиевский. Он же все в том же 2018 году продал Алексею Розвезеву еще одну свою компанию — ООО «М"ТрансАвто»».

«СВТК» и «М"ТрансАвто» функционируют до сих пор, но собственники у них уже другие.

После нескольких лет ведения бизнеса в Твери Алексей Розвезев неожиданно переезжает в Рязань. Как сообщали наши коллеги с сайта YA62.RU, в конце октября 2019 года его назначили исполняющим обязанности директора в МУП «Управление рязанского троллейбуса» (УРТ).

С самого начала работы на посту новый начальник муниципального перевозчика оказался в эпицентре скандалов. В первых числах ноября работники УРТ решили устроить забастовку — из-за ухудшений условий труда и понижения зарплаты. А потом потребовали отставки Развезева. В итоге и. о. директора МУП действительно уволили, но по другой причине. Прокуратура выяснила, что, занимая пост в муниципальном предприятии, Алексей Розвезев был учредителем и руководителем двух юрлиц. И это обстоятельство не давало ему права возглавлять УРТ.

Но бизнесмен умудрился практически сразу вернуться в УРТ в статусе заместителя директора. Правда, ненадолго — уже в мае 2020 года с ним окончательно разорвали трудовые отношения. А Развезев вскоре оказался в Туле, где создал «Ирбис».

Самарская история «Ирбиса» началась в ноябре 2024 года. Тогда перевозчик выиграл контракт на обслуживание нескольких муниципальных автобусных маршрутов в течение двух лет. Компании доверили сразу шесть направлений:

• № 13 — Губернский рынок — поселок Шмидта. Его должны обслуживать минимум 2 автобуса и один запасной;

• № 39 — Автовокзал «Центральный» — клуб «Знамя». На линию, по условиям техзадания, должно выходить минимум две машины и еще одна обязана оставаться в резерве;

• № 59 — ТЦ «Колизей» — Пост ГИБДД. Здесь должны работать две машины и одна резервная;

• № 86 — Площадь Революции — Совхоз «Рубежное». Это направление обслуживают 10 автобусов и один резервный;

• № 87 — Северное шоссе — Станция метро «Кировская». По условиям контракта, пассажиров должны развозить 20 автобусов и два запасных;

• № 91 — Грозненская — НФС. Максимальное количество машин, предусмотренных на данном направлении — 15, и еще две остаются в резерве.

Эти шесть маршрутов оказались единственным лотом, который достался «Ирбису». Начальная цена контракта составляла 994,7 миллиона рублей. Но тульский перевозчик оценил свои услуги немного дешевле — в 992,7 миллиона рублей.

Раньше эти направления обслуживали другие компании: «Маяк» и «СамараАвтоГаз». И если первой по результатам торгов не досталось ничего, то вторая забрала сразу 4 контракта.

Следующим заказчиком, с которым «Ирбис» заключил госконтракт, стало Министерство транспорта и автомобильных дорог Самарской области. На этот раз чиновники доверили тульскому перевозчику скандально известный маршрут № 480. Он связывает ж/д вокзал и поселок Стройкерамика.

Ранее это направление обслуживало ООО «Автомикс», но к качеству работы компании возникли нарекания.

— Организация не соблюдала расписание движения автобусов. Зафиксировано, что в один из дней на маршрут вышло 14 машин вместо предусмотренных 52. Кроме того, перевозчик допускал нарушения при проведении предрейсового контроля технического состояния автотранспорта, медосмотра водителей, нарушения режима труда и отдыха водителей. Виновные лица оштрафованы на общую сумму 149 000 рублей, — сообщили в областной прокуратуре.

В мае 2025 года некачественная работа «Автомикса» едва не стоила кресла главе Минтранса Сергею Карпову. Губернатору Самарской области Вячеславу Федорищеву поступил ворох жалоб от пассажиров. Они сетовали на высокие цены, переполненные маршрутки и небольшое количество рейсов.

Одним из вариантов решения проблемы чиновники Минтранса назвали сокращение маршрута на 10 км, до Юнгородка. Якобы таким образом сократится время ожидания автобусов. Несмотря на возмущение, региональные власти запланировали «обрезку» пути на 16 мая. Но в последний момент передумали.

Приход в Самарскую область «Ирбиса» совпал с «масштабным обновлением транспортного парка пассажирских перевозок». Его в начале 2025 года анонсировал первый вице-губернатор Михаил Смирнов.

Сам же Алексей Розвезев просит не связывать начало работы «Ирбиса» в Самарской области с переездом в регион большой команды чиновников из Тульской области.

— Я их всё равно никого не знаю. Просто была возможность купить автобусы, а в Самаре — конкурсы. Был бы другой регион, пошли бы туда, — заявил учредитель «Ирбиса» тульской редакции «АиФ».

В середине августа 2025 года на Ново-Садовой, напротив КРЦ «Звезда», сгорел автобус компании. Следователи и прокуратура начали выяснять детали происшествия.

Несмотря на ЧП, по улицам Самары продолжат ездить автобусы модели ПАЗ-422320 в конфигурации Citimax 9. Об этом сообщил глава Департамента транспорта Владимир Чичев. Его слова приводит «Коммерсант».

— Все автобусы на данном маршруте изготовлены в 2024 году. В некоторых моделях фиксируются определенные конструктивные дефекты. В частности, у автобусов другой марки выявлялись массовые проблемы с электропроводкой. Что касается данного инцидента, то после определения специалистами причины возгорания будет направлено обращение к изготовителю, — пояснил глава Дептранса.

Но автобусы — это не единственная проблема «Ирбиса». За последние два года вопросы к компании возникали у прокуратуры Тульской области:

• в марте 2024 года — водители на маршруте № 8 высаживали и забирали пассажиров в неположенных местах. Тогда компанию оштрафовали на 10 тысяч рублей;

• в июне 2024 года — «Ирбис» вместе с тремя другими компаниями выпускали на междугородние маршруты неисправные автобусы. Общая сумма штрафа составила 365 тысяч рублей;

• в августе 2024 года выяснилось, что на маршрут Тула — Венев «Ирбис» выпускает автобусы без техосмотра. В салонах не работали кнопки аварийного открывание дверей, а ремень безопасности в одной из машин был надорван. Перевозчику пришлось снять с линии три единицы подвижного состава и выплатить штраф в размере 25 тысяч рублей;

• в январе 2025 года прокуратура Тульской области выявила целый ворох проблем у «Ирбиса». Во-первых, неисправные автобусы. В них, как сообщили в надзорном ведомстве, не работали кнопки аварийного открывания дверей, горели индикаторы ошибки двигателя на приборной панели, были неисправны тормоза, а лобовые стекла покрыты трещинами. Во-вторых, были нарушены условия труда водителей. У них не было средств индивидуальной защиты; некоторые не проходили инструктаж по охране труда; с другими не были надлежащим образом оформлены трудовые отношения. К тому же водители выходили на смены, которые длились больше 12 часов, а отдыхали — меньше 9. За эти нарушения «Ирбис» оштрафовали на 58 тысяч рублей.

По данным «Контур.Фокуса», у тульского перевозчика любопытные финансовые показатели. За последние три года выручка выросла почти вдвое: с 498 миллионов рублей до 1,055 миллиарда рублей. Но чистая прибыль за тот же период сокращалась. По итогам 2022 года она составила 35,2 миллиона рублей, в 2023 — 20,5 миллионов рублей, а в 2024 году и вовсе 10,6 миллионов рублей.

Судя по всему, «Ирбис» планирует наращивать свое присутствие в Самарской области. В начале августа 2025 года Государственная транспортная лизинговая компания направила в регион 23 новых автобуса. И тульский перевозчик получил их на условиях лизинга.