Минус кипрский офшор Вексельберга: кто владеет аэропортом Курумоч

Аэропорт Курумоч — ключевой транспортный объект Самарской области и Поволжья. Но одновременно это и большая бизнес-машина. Кому же достается прибыль? Читайте в нашем материале.

Аэропорт Курумоч находится в поселке Береза, который входит в состав Самары. Его построили в конце 1950-х годов. Но пассажирские перевозки начались только в 61-м. Летали на самолетах Ан-10, Ту-124, Ту-154 и других — в Москву, Ленинград, Ташкент, Адлер, Тбилиси, Свердловск, Волгоград, Краснодар, Минеральные Воды и Симферополь.

После перестройки аэропорт получил статус международного. И по традициям того времени создали открытое акционерное общество «Международный аэропорт Самара». Его выделили из ОАО «Авиакомпания Самара».

В 2002-м аэропорту вернули историческое название Курумоч. А в 2010 году федеральные власти (тогда президентом РФ был Дмитрий Медведев. — Прим. ред.) практически полностью передали его в собственность Самарской области. Правда, сделали это неспроста, а чтобы отдать частнику.

Власти объявили, что нужен инвестор. Объясняли это тем, что Курумоч сильно проигрывал другим аэропортам страны и мира в плане комфорта. Ведь здание аэровокзального комплекса не ремонтировали с прошлого века. К тому же использовались устаревшие технологии. Требовалась реконструкция. Особенно с учетом того, что Самару выбрали для проведения матчей чемпионата мира по футболу.

Отбирали инвестора для Курумоча через конкурс программ развития. Как сообщали в корпорации развития Самарской области, на него поступило 6 заявок от российских и зарубежных компаний. Например, в списке был «Базовый элемент» Олега Дерипаски (владеет заводом «Авиакор» в Самаре. — Прим. ред.) и государственный «ВТБ Капитал».

Но выбор пал на группу компаний «Ренова» Виктора Вексельберга, а точнее, входящее в него ЗАО «Курумоч-Инвест».

Оформили сделку по продаже аэропорта быстро. В январе 2012 года власти заключили соглашение с инвестором, в апреле ФАС дала добро. А в июне контора господина Вексельберга получила контроль над Курумочем. Правда, еще пришлось поторговаться с местной элитой.

Дело в том, что гостиницей, бизнес-терминалом, блоком питания и стоянкой на привокзальной площади аэропорта владели структуры ГК «ВИД», близкой к известному самарскому бизнесмену и политику Алексею Ушамирскому. И «Курумоч-Инвест» решила выкупить эти активы. ФАС дала добро в 2013 году.

В реконструкцию самарского аэропорта «Ренова» вложила 6,8 миллиарда рублей. И затраты окупились.

В феврале 2015 года свои двери открыл новый пассажирский терминал пропускной способностью 3,5 миллиона пассажиров в год, который разительно отличается от того, что работал с советских времен. На церемонии был Дмитрий Медведев — уже в статусе премьер-министра РФ с замом Аркадием Дворковичем и тогдашним министром транспорта РФ Максимом Соколовым (сейчас он возглавляет АВТОВАЗ). Приехал и сам Виктор Вексельберг.

Также построили новый грузовой терминал. А в декабре 2017 года запустили в эксплуатацию вторую взлетно-посадочную полосу (ИВПП-2) протяженностью 3001 метр и шириной 45 метров.

В 2018 году в Самаре успешно прошли матчи чемпионата мира по футболу. За это время аэропорт Курумоч обслужил 349,5 тысячи пассажиров.

Параллельно всё больше обострялись отношения РФ, США и стран Европы. В отношении России вводили экономические санкции. Не обошли стороной и бизнесменов, включая Виктора Вексельберга. В частности, сообщалось, что на его личных счетах в швейцарских банках заморозили около 1 миллиарда франков. Но чисто внешне на работе аэропортов, да и коммунальных организаций бизнесмена это никак не отразилось.

Тем не менее в структуре управления аэропортом Курумоч произошли некоторые изменения. В 2020 году из цепочки пропала кипрская контора Fulgate Consultants Limited. Но, чтобы понять эту самую цепочку, опишем всё детально.

Юридическое лицо аэропорта Курумоч — акционерное общество «Международный Аэропорт Курумоч». По данным системы «Контур.Фокус», все 100% акций принадлежат АО «Курумоч-Инвест». И эта компания как раз входит в «Ренову».

Управляющей компанией аэропорта является АО УК «Аэропорты регионов». И вот ей-то «Ренова» как раз и владела через кипрскую Fulgate Consultants Limited. Но в 2020 году 100% акций перешли к компании «Ретранс», зарегистрированной в Екатеринбурге, по всей видимости, как раз под эту сделку. На тот момент (и, по всей видимости, сейчас — иной информации нет) 90% акций фирмы принадлежали Владимиру Резеру, который до начала 2000-х годов работал на руководящих постах в «Ренове», а 10% — менеджменту УК «Аэропорты регионов».

Представитель «Аэропортов регионов» объяснял РБК, что такие изменения никак не связаны с санкциями — причина кроется в смене интересов бизнесменов.

— Управленческая команда компании заинтересовалась развитием новых направлений работы. Обсуждалось партнерство для развития малых аэропортов, а также оказание услуг по профессиональному управлению аэропортами, которые принадлежат другим собственникам. Эти направления были в меньшей степени интересны владельцу холдинга [«Ренова» Виктору Вексельбергу], поэтому менеджменту была предоставлена возможность выкупа управляющей компании для развития новых проектов. Сами аэропорты холдинга по-прежнему принадлежат «Ренове». Их статус сделка никак не изменила.

С тех пор изменений в структуре управления аэропортом Курумоч не было. Но с учетом планов по дальнейшему развитию объекта, возможно, появятся новые инвесторы.

Во-первых, планируется запустить скоростную электричку, которая свяжет Курумоч и с Самарой, и с Тольятти, а также с Новокуйбышевском. Тут уже работу ведут региональные власти и РЖД. Предполагалось, что к терминалу аэропорта протянут железнодорожные пути и построят платформу.

Правда, пока от слов к делу не перешли. Ведь нужно 5 миллиардов рублей — и это по старым расчетам. Самарские власти отправляли заявки федеральным властям, но финансирование пока не получили. В итоге проект отложили — на неопределенный срок.

Говорилось и о создании аэротрополиса в Курумоче, то есть некоего центра деловой активности. Правда, конкретики власти не озвучивали. Только то, что нужны будут деньги, а соответственно, и новые инвесторы.